Si ces autorails furent construits en prenant comme base le moteur de la Royale donc issus de l'automobile, Ettore Bugatti avait imaginé de fabriquer une locomotive à vapeur de plus de 1000 cv puis de 2000 cv, cette dernière d'une technique très avancée. L'aérodynamisme était poussé au maximum, et la mécanique faisait appel à des moteurs à cylindres multiples et à vitesse de rotation élevée, la vapeur devait être produite par des chaudières très élaborées à chauffage au mazout. Le problème de la consommation d'eau était réglé grâce à l'utilisation de condenseurs sur les côtés de la motrice.
L'avant très incliné pour améliorer la tenue à grande vitesse, ressemble fort à la silhouette de notre TGV, pourtant construit 50 ans plus tard que le projet Bugatti. Les photos des seules maquettes existantes encore de ce projet, nous ont été aimablement prêtées par notre ami André Binda.
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